在目前根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，超過(guò)40%的叉車(chē)事故是因?yàn)橐曈X(jué)盲區(qū)導(dǎo)致，可見(jiàn)視覺(jué)盲區(qū)對(duì)叉車(chē)和行人都是最大的安全隱患。近幾年叉車(chē)行業(yè)和相關(guān)國(guó)家政策都開(kāi)始出臺(tái)相應(yīng)的政策法律，希望對(duì)叉車(chē)行業(yè)進(jìn)行良好的規(guī)范，經(jīng)過(guò)叉車(chē)事故原因統(tǒng)計(jì)分析，有大多數(shù)叉車(chē)事故是可以避免的。

事故概況：

駕駛員在倒退行駛時(shí)，發(fā)現(xiàn)了接近車(chē)輛的受害人。留意了2、3次，一邊慢行一邊倒退行?駛后，被害人的身影看不到了.駕駛員以為受害人已通過(guò)了，便直接倒退行駛。但是受害人?正在蹲著數(shù)板子的張數(shù)，結(jié)果頭部被夾在車(chē)輛后部和板子之間致死。

事故原因：

1. 駕駛員存在主觀意識(shí)判斷，安全意識(shí)薄弱，疏于觀察。

2. 工人背對(duì)叉車(chē)，沒(méi)有及時(shí)察覺(jué)車(chē)輛駛來(lái)，沒(méi)有及時(shí)避讓。

3. 現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境本身，造成視覺(jué)盲區(qū)。

4. 廠區(qū)管理不到位制度不夠完善，安全教育針對(duì)性不強(qiáng)。

事故對(duì)策：

1.廠區(qū)應(yīng)當(dāng)制定相關(guān)管理制度與操作規(guī)程，加強(qiáng)廠區(qū)安全管理。

2. 定期對(duì)所有員工進(jìn)項(xiàng)安全教育培訓(xùn)，特別加強(qiáng)對(duì)叉車(chē)這種特種設(shè)備的作業(yè)人員的培訓(xùn)。

3. 定期檢修叉車(chē)車(chē)況，取得廠區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)牌照和安全檢驗(yàn)合格標(biāo)志才能投入使用。

4. 安裝叉車(chē)防撞報(bào)警系統(tǒng)，做到精準(zhǔn)測(cè)距，靠近危險(xiǎn)區(qū)域報(bào)警。

綜上，此次事故出現(xiàn)的原因，小編認(rèn)為最大因素是視覺(jué)的盲區(qū)，叉車(chē)司機(jī)和行人必須特別注意他們的環(huán)境，在復(fù)雜的廠區(qū)工作環(huán)境可見(jiàn)性很差，造成高風(fēng)險(xiǎn)，這是我們嘗試使用避免的。

但是近幾年大量因?yàn)橐曈X(jué)盲區(qū)造成的叉車(chē)事故數(shù)不勝數(shù)，僅靠自身安全意識(shí)是取法完全防止叉車(chē)事故的，因此需要借助叉車(chē)防撞報(bào)警系統(tǒng)來(lái)提醒卡車(chē)司機(jī)和行人有可能發(fā)生碰撞的危險(xiǎn)。

叉車(chē)防撞報(bào)警系統(tǒng)如何實(shí)現(xiàn)？

由測(cè)距基站和測(cè)距標(biāo)簽等組成完整的一套叉車(chē)防撞報(bào)警系統(tǒng)，可監(jiān)測(cè)50m范圍內(nèi)攜帶測(cè)距標(biāo)簽的人或車(chē)輛的相對(duì)距離，每當(dāng)預(yù)測(cè)到會(huì)發(fā)生碰撞危險(xiǎn)時(shí)，都會(huì)激活聲光報(bào)警裝置，做到事前預(yù)防。

EHIGH恒高叉車(chē)防撞報(bào)警系統(tǒng)是基于UWB技術(shù)自主開(kāi)發(fā)的一套安全測(cè)距提示報(bào)警系統(tǒng)，精度可達(dá)10cm，同時(shí)可實(shí)時(shí)定位人員、車(chē)輛的準(zhǔn)確位置。

在EHIGH恒高叉車(chē)防撞報(bào)警系統(tǒng)中主要存在兩種設(shè)備，一種是測(cè)距基站，另外一種是測(cè)距標(biāo)簽。在具體使用中，基站與基站、基站與標(biāo)簽的距離代表了車(chē)輛之間以及車(chē)輛與人員之間的距離，當(dāng)距離小于設(shè)定的最小值，與基站連接的報(bào)警器、標(biāo)簽均將發(fā)出報(bào)警實(shí)時(shí)提醒，防止叉車(chē)碰撞事故。

叉車(chē)防撞報(bào)警系統(tǒng)能夠帶來(lái)哪些好處？

靈活應(yīng)用：叉車(chē)防撞報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)用場(chǎng)景包括：人車(chē)防撞、車(chē)輛間防撞、轉(zhuǎn)角防撞等，除此之外，還可結(jié)合EHIGH恒高UWB定位技術(shù)實(shí)現(xiàn)高精度定位功能，也就是說(shuō)除了能實(shí)現(xiàn)測(cè)距防撞，還可實(shí)現(xiàn)叉車(chē)、人員的實(shí)時(shí)位置定位以及基于位置信息的其他應(yīng)用功能（軌跡回放、電子圍欄、視頻聯(lián)動(dòng)等等），即融合定位應(yīng)用。

安全性高：EHIGH恒高叉車(chē)防撞報(bào)警系統(tǒng)采用的聲光報(bào)警器，當(dāng)人員（標(biāo)簽）靠近叉車(chē)（基站），與基站相連的報(bào)警器就會(huì)發(fā)出報(bào)警聲，并且警示燈會(huì)閃爍。此外，該報(bào)警器也可設(shè)置不同的報(bào)警等級(jí)。距離越近，報(bào)警聲就越急促，警示燈閃爍越頻繁。

效率更高：由于叉車(chē)防撞報(bào)警系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)提前預(yù)防警報(bào)，因此可避免緊急制動(dòng)剎車(chē)，節(jié)省車(chē)輛耗損的同時(shí)可降低事故風(fēng)險(xiǎn)保持良好的作業(yè)效率。

安裝便捷：叉車(chē)防撞報(bào)警系統(tǒng)設(shè)備組成簡(jiǎn)單，易于安裝，這些設(shè)備只需固定在需要被測(cè)距定位的對(duì)象上，例如叉車(chē)、轉(zhuǎn)角處、物資、設(shè)備上需要安裝測(cè)距基站和神光報(bào)警器，人員身上需要佩戴測(cè)距標(biāo)簽（安全帽型、工牌卡型、手環(huán)型），當(dāng)然EHIGH恒高技術(shù)人員也會(huì)負(fù)責(zé)全過(guò)程的安裝調(diào)試。