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      叉車(chē)安全除了安全操作,叉車(chē)測(cè)距防撞系統(tǒng)不能少

      發(fā)布時(shí)間:2022-03-31

      瀏覽次數(shù):71

      據(jù)統(tǒng)計(jì),目前每年全球最少有8500人因?yàn)椴孳?chē)事故而喪生,349000人因?yàn)椴孳?chē)事故而嚴(yán)重受傷,618000人因?yàn)椴孳?chē)事故而受到輕傷。而叉車(chē)死亡事故發(fā)生最多的行業(yè)是生產(chǎn)行業(yè),占據(jù)整個(gè)叉車(chē)死亡事故中的42%。由此可見(jiàn)叉車(chē)安全作業(yè)的重要性。

      據(jù)統(tǒng)計(jì),目前每年全球最少有8500人因?yàn)椴孳?chē)事故而喪生,349000人因?yàn)椴孳?chē)事故而嚴(yán)重受傷,618000人因?yàn)椴孳?chē)事故而受到輕傷。而叉車(chē)死亡事故發(fā)生最多的行業(yè)是生產(chǎn)行業(yè),占據(jù)整個(gè)叉車(chē)死亡事故中的42%。由此可見(jiàn)叉車(chē)安全作業(yè)的重要性。

      叉車(chē)是一個(gè)流動(dòng)的物流搬運(yùn)設(shè)備,它的工作環(huán)境、工作狀況都處于一個(gè)隨時(shí)變化的過(guò)程中,行駛中的安全決于駕駛員的即時(shí)操作,叉車(chē)的工作環(huán)境通常也比較復(fù)雜,有時(shí)處于人車(chē)混雜的同一空間,增加安全隱患。因此,叉車(chē)安全操作對(duì)駕駛員有著特殊的技能要求,而且叉車(chē)必須嚴(yán)抓安全管理制度的執(zhí)行,但是,做到這兩點(diǎn)并不能完全避免事故的發(fā)生。

      盡管有叉車(chē)駕駛員技能培訓(xùn)以及管理制度約束,還是不能完全避免事故的發(fā)生,因?yàn)楹芏嗫陀^因素不是人為能夠控制的,例如因轉(zhuǎn)角視線擋住,視覺(jué)盲區(qū)導(dǎo)致剮蹭、碰撞、碾壓等;駕駛員疲憊、注意力不集中導(dǎo)致誤操作、誤傷等;叉車(chē)剎車(chē)失靈、車(chē)況老化等導(dǎo)致事故。

      上述等等問(wèn)題都屬于客觀且不可控,因此衍生出了叉車(chē)測(cè)距防撞系統(tǒng),通過(guò)聲音光報(bào)警器向車(chē)輛、人員發(fā)出示警信號(hào)的一種預(yù)警裝置,當(dāng)叉車(chē)、行人進(jìn)入防撞或預(yù)警區(qū)域時(shí),系統(tǒng)會(huì)立即發(fā)出示警信號(hào),同時(shí)距離越近,警報(bào)聲越急促,能有效避免行人車(chē)碰撞事故發(fā)生。

      叉車(chē)測(cè)距防撞系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)原理:

      EHIGH恒高叉車(chē)防撞測(cè)距系統(tǒng)是基于UWB技術(shù)自主開(kāi)發(fā)的一套安全測(cè)距系統(tǒng),精度可達(dá)10cm,通過(guò)精確測(cè)距預(yù)警可有效防止叉車(chē)防撞事故發(fā)生,同時(shí)可實(shí)時(shí)定位人員、車(chē)輛的準(zhǔn)確位置。具有容量大、抗多徑能力強(qiáng)、功耗低等特點(diǎn)。

      在該系統(tǒng)中主要存在兩種設(shè)備,一種是測(cè)距基站,另外一種是測(cè)距標(biāo)簽。在具體使用中,基站與基站、基站與標(biāo)簽的距離代表了車(chē)輛之間以及車(chē)輛與人員之間的距離,當(dāng)距離小于設(shè)定的最小值(防撞距離可自由設(shè)置,1-50m可調(diào)整),與基站連接的報(bào)警器、標(biāo)簽均將發(fā)出報(bào)警實(shí)時(shí)提醒,防止叉車(chē)碰撞事故。

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      叉車(chē)測(cè)距防撞系統(tǒng)有哪些用途?

      1.用于人車(chē)防撞

      如下圖所示只需要在叉車(chē)安裝測(cè)距基站及其聲光報(bào)警設(shè)備,人員佩戴測(cè)距標(biāo)簽就可以實(shí)現(xiàn)人員和車(chē)輛之間的防撞,事先給基站與標(biāo)簽之間設(shè)置一個(gè)預(yù)警距離,當(dāng)人和車(chē)之間的距離小于預(yù)警距離時(shí)候?qū)?huì)觸發(fā)聲光報(bào)警器報(bào)警,同事人員佩戴的測(cè)距標(biāo)簽也會(huì)出現(xiàn)報(bào)警提示,當(dāng)人車(chē)距離越來(lái)越小時(shí),報(bào)警聲音也會(huì)越發(fā)急促。

      2、用于車(chē)輛間防撞

      如下圖所示,車(chē)與車(chē)之間的防撞需要給在每個(gè)車(chē)輛上安裝測(cè)距防撞基站和聲光報(bào)警器,事先給基站之間設(shè)置好預(yù)警距離,當(dāng)車(chē)和車(chē)之間的距離小于預(yù)警距離時(shí)將會(huì)觸發(fā)聲光報(bào)警器發(fā)出預(yù)警提醒駕駛員,當(dāng)車(chē)輛之間距離越來(lái)越小時(shí),報(bào)警聲音也會(huì)越發(fā)急促。

      3、用于轉(zhuǎn)角盲區(qū)防撞

      如下圖所示,車(chē)輛轉(zhuǎn)角盲區(qū)的測(cè)距防撞,需要再轉(zhuǎn)角處安裝防撞測(cè)距基站和聲光報(bào)警器 ,叉車(chē)安裝測(cè)距基站和聲光報(bào)警器,人員佩戴測(cè)距標(biāo)簽,當(dāng)叉車(chē)或者人員靠近轉(zhuǎn)角時(shí),人、車(chē)、轉(zhuǎn)角均會(huì)開(kāi)始預(yù)警提示,主要為了防止車(chē)輛在轉(zhuǎn)角盲區(qū)時(shí)誤撞或誤傷人員。

      4、與精確定位系統(tǒng)融合應(yīng)用

      該系統(tǒng)具備定位拓展功能,可應(yīng)用于EHIGH恒高UWB定位系統(tǒng)中,不能能實(shí)現(xiàn)叉車(chē)測(cè)距防撞,還能夠?qū)崿F(xiàn)人員、車(chē)輛、物資的實(shí)時(shí)精確定位。

      測(cè)距基站之間、測(cè)距基站與測(cè)距標(biāo)簽之間完成測(cè)距的同時(shí),兼具高精度定位功能,可實(shí)現(xiàn)叉車(chē)、人員的實(shí)時(shí)位置定位以及基于位置信息的其他應(yīng)用功能(軌跡回放、電子圍欄、視頻聯(lián)動(dòng)等等)。

      對(duì)于企業(yè)而言,安全就是生命,安全就是效益,叉車(chē)事故的預(yù)防,只有起點(diǎn)沒(méi)有終點(diǎn),應(yīng)該深入日常工作的每一個(gè)環(huán)節(jié),除了叉車(chē)的安全操作培訓(xùn),叉車(chē)測(cè)距防撞系統(tǒng)也必不可少。

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