在這幾年的時(shí)間里隨著叉車(chē)的使用次數(shù)日益增多？叉車(chē)安全事故時(shí)有發(fā)生，不僅帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)損失，嚴(yán)重的時(shí)候甚至還有人身傷害，因此叉車(chē)的安全問(wèn)題已成為全球工業(yè)車(chē)輛行業(yè)必須面對(duì)的重要問(wèn)題。為了解決該難題，EHIGH恒高深入叉車(chē)行業(yè)，了解其痛點(diǎn)，總結(jié)出了叉車(chē)事故的解決方案，并打造出了EHIGH恒高叉車(chē)防撞產(chǎn)品。 
一、EHIGH恒高叉車(chē)防撞系統(tǒng)簡(jiǎn)介： 
  EHIGH恒高叉車(chē)防撞系統(tǒng)是基于UWB技術(shù)自主開(kāi)發(fā)的一套測(cè)距系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有精度高、容量大、抗多徑能力強(qiáng)、功耗低等特點(diǎn)。 
  在EHIGH恒高叉車(chē)防撞系統(tǒng)中存在兩種設(shè)備，一種是測(cè)距基站，另外一種是測(cè)距標(biāo)簽。測(cè)距基站不但能夠完成標(biāo)簽和其他的基站發(fā)起的測(cè)距請(qǐng)求，而且還能夠主動(dòng)發(fā)起與其他基站的測(cè)距；測(cè)距標(biāo)簽僅僅能夠完成與其他基站的測(cè)距請(qǐng)求。 
  EHIGH恒高叉車(chē)防撞產(chǎn)品是基于測(cè)距技術(shù)的基礎(chǔ)上，實(shí)時(shí)監(jiān)控基站與基站之間、基站與標(biāo)簽之間的距離，當(dāng)距離小于設(shè)定的最小值時(shí)，將產(chǎn)生報(bào)警信號(hào)實(shí)時(shí)聲光報(bào)警提醒，防止不同物體之間發(fā)生碰撞。 
  在具體地使用中，基站與標(biāo)簽被安裝或佩戴在需要監(jiān)控距離的不同物體或人員上，基站與基站、基站與標(biāo)簽的距離代表了不同物體之間的距離，當(dāng)距離小于設(shè)定的最小值，與基站連接的報(bào)警器、標(biāo)簽均將發(fā)出報(bào)警實(shí)時(shí)提醒。 
  另外，基站支持通過(guò)接口輸出該基站與周?chē)竞蜆?biāo)簽之間的所有距離值。 

二、叉車(chē)防撞應(yīng)用 
  叉車(chē)與人員之間超過(guò)安全距離，車(chē)輛與人員將同時(shí)發(fā)出報(bào)警，叉車(chē)報(bào)警器語(yǔ)音報(bào)警的同時(shí)測(cè)距標(biāo)簽聲光報(bào)警提醒，最大限度減少安全事故的發(fā)生。 
  其中，測(cè)距基站與報(bào)警器安裝在叉車(chē)上，人員佩戴標(biāo)簽，當(dāng)叉車(chē)與叉車(chē)之間、叉車(chē)與人員之間小于設(shè)定的安全距離時(shí)，叉車(chē)報(bào)警器、標(biāo)簽均同時(shí)發(fā)出報(bào)警。 
叉車(chē)防撞應(yīng)用場(chǎng)景一：人車(chē)防撞 
  叉車(chē)安裝測(cè)距基站及其聲光報(bào)警設(shè)備，人員佩戴測(cè)距標(biāo)簽，人員與叉車(chē)低于報(bào)警距離時(shí)報(bào)警器和標(biāo)簽同時(shí)報(bào)警。 
叉車(chē)防撞應(yīng)用場(chǎng)景二：車(chē)輛間防撞 
  所有叉車(chē)都安裝測(cè)距基站和聲光報(bào)警器車(chē)輛間的距離小于報(bào)警距離后，車(chē)輛間相互報(bào)警。 
叉車(chē)防撞應(yīng)用場(chǎng)景三：轉(zhuǎn)角防撞 
  轉(zhuǎn)角處安裝防撞測(cè)距基站及報(bào)警器 ，人員佩戴測(cè)距標(biāo)簽，叉車(chē)安裝測(cè)距基站，當(dāng)叉車(chē)或者人員靠近轉(zhuǎn)角時(shí)開(kāi)始聲光報(bào)警。